称呼我们是老式的，但热棒拾音器和电气化功能并不能像牛奶，饼干，花生酱和果冻等其他标志性接头那样啮合。但是，通用汽车似乎并不这么认为，在有机会在SEMA上检查这款雪佛兰E-10皮卡概念之后，我们可以开始了解原因。

传统上，热棒拾音器由某种V-8供电，可以产生适度的300至400马力的功率，在某些情况下甚至可以达到1000甚至更高。不过，对于E-10，引擎盖下方的空间不会容纳一台，而是容纳两台雪佛兰Performance电动木箱电动机，被称为eCrate，以表彰在性能改进领域如此流行的汽油箱式发动机。

eCrate电机的组合输出功率估计为450马力，它们通过常规的4L75-E自动变速器将功率传递回后轮。通用汽车声称，E-10将在大约五秒钟内完成从零到60英里/小时的行驶，并在13秒钟的高位达到四分之一英里。

如果您不愿意在没有旧时的怀旧声音的情况下驾驶450马力的热棒EV，请不用担心：E-10具有三个扬声器，它们模仿LS7供电的V-8的音轨和巡回版本在Camaro中 -或者，如果您喜欢这种事情，它可以播放未来派的声音或完全保持静音。更为有趣的是，仿真器将根据变速箱齿轮的变化调整其声音，从而尽力模仿过去热棒的光亮声音。

为所有这些动力提供汁液的是两个60.0-kWh电池组，这些电池组是从流行的雪佛兰Bolt EV车上借来的，彼此堆叠在一起，并放置在皮卡座的床罩下方。不仅包装在这里工作良好，而且将电池放在床中还可以改善负载传递，并在后轴上增加更多的重量，尤其是在加速时。雪佛兰没有提供续驶里程，但我们认为120.0 kWh足以保守估计200英里范围内的某个地方。两块电池不仅有益于榨汁;它还允许根据情况同时或单独给它们充电。

随着汽车工业继续走电气化道路，我们不禁要问，从现在开始的几年后，人们是否会为了使用即插即用的电动动力总成抛弃旧的内燃机?只有时间证明一切。